TD5 (1998-2007) ist der besten Defender-Motor aller Zeiten – Teil 15

Es ist knapp, denn die legendären Tdi-Motoren konkurrieren um den ersten Platz und die fortschrittliche Technologie der TDCi-Motoren setzt alles in den Schatten. Die V8s verdienen ihre eigene Auszeichnung, um den Defenders einen würdigen Ruf als „petrolhead“ zu verleihen, was dazu beitrug, dass das bereits Kultfahrzeug vor allem bei den 4,0-Liter-Modellen der Marke Anniversary seiner Zeit weit voraus war. Unter den großartigen Motoren, die wir in Betracht gezogen haben, ist der Td5 der beste Defender-Motor, denn er hat so viele einzigartige Eigenschaften und passt perfekt zum Defender und seiner Evolution. Für den Anfang wurde der Td5 von Land Rover im … TD5 (1998-2007) ist der besten Defender-Motor aller Zeiten – Teil 15 weiterlesen

Die besten Defender-Motoren aller Zeiten (2,5-Liter-Diesel 1984-1991) – Teil 4

2,5-Liter-Diesel (1984-1991) Das starke untere Ende der 2,25-Liter-Motoren, kombiniert mit einem Ruf für Zuverlässigkeit, gab Land Rover das Vertrauen, das Drehmoment zu erhöhen, indem es den Hub erhöhte, um eine 2495cc-Kapazität zu erzeugen. Der Zylinderkopf wurde vor allem umgerüstet, um Emissionen und Lärmpegel zu reduzieren. Auf der Suche nach niedrigeren Emissionen wurde das Gewicht reduziert, indem externe Aluminiumkomponenten eingeführt wurden, einschließlich der neuen Frontabdeckung, die nun einen Nockenwellenantriebsriemen beherbergte und den alten Kettenantrieb ersetzte. Der Nockenriemen fuhr auch eine neue Lucas CAV selbstansaugende Einspritzpumpe, die präzisere Betankung, verbesserten Kraftstoffverbrauch und weniger korrektive Wartung benötigte. Das Paket verbesserte die Höchstgeschwindigkeit und … Die besten Defender-Motoren aller Zeiten (2,5-Liter-Diesel 1984-1991) – Teil 4 weiterlesen

Die besten Defender-Motoren aller Zeiten (2,2 Liter TDCi 2012-2016) – Teil 10

2,2 Liter TDCi (2012-2016) Der 2.2 ist eine emissionsregulierende Entwicklung des 2,4-Liter-Motors, die ähnliche Leistung und Kraftstoffverbrauch liefert. Zu den wesentlichen Änderungen gehören eine verbesserte Akustikabdeckung des Motors und Verbesserungen der Verbrennungseffizienz sowie die Einführung eines Dieselpartikelfilters. Was macht es zum besten Defender-Motor? Wie für 2,4-Liter-Motor Dieselpartikelfilter reduzierte Emissionen Abzug in der Bewertung! Wie für 2,4-Liter-Motor Performance Leistung: 122 PS bei 3500 U / min Drehmoment: 265 lb-ft bei 2000 U / min Die besten Defender-Motoren aller Zeiten Vorwort: Ed Evans vergleicht Defender Motoren – Teil 1 (2,25-Liter-Diesel 1983-1984) – Teil 2 (2,5-Liter-Benzin 1985-1994) – Teil 3 (2,5-Liter-Diesel 1984-1991) – … Die besten Defender-Motoren aller Zeiten (2,2 Liter TDCi 2012-2016) – Teil 10 weiterlesen

Die besten Defender-Motoren aller Zeiten (300TDi 1994-2006) – Teil 11

300TDi (1994-2006) Entworfen mit einer identischen Bohrung und Hub, aber mit vielen neuen Komponenten einschließlich Pleuel und Kühlmittelpumpe, musste der 300Tdi Motor weitere Emissionsanforderungen erfüllen und musste viel leiser sein als der ausgehende 200Tdi. Einspritzdüsen- und Verbrennungsänderungen, die eine weitere neue Konstruktion von Zylinderkopf und Kolben beinhalteten, sowie eine überarbeitete Abgaskrümmer- und Turboladercharakteristik befassten sich teilweise mit den Emissionsbelangen und Schallpegeln. Der Motorgeräuschpegel wurde durch eine neue akustische Motorabdeckung weiter unterdrückt. Ein Serpentine-Nebenantriebsriemen ersetzte die Vielzahl der Riemen des 200Tdi. Der 300Tdi hat die gleiche Leistung wie der 200Tdi, obwohl unsere hier gezeigten Leistungsdaten einen leichten Anstieg anzeigen. Dies liegt … Die besten Defender-Motoren aller Zeiten (300TDi 1994-2006) – Teil 11 weiterlesen

Die besten Defender-Motoren aller Zeiten (200TDi 1990-1994) – Teil 9

200TDi (1990-1994) Mit der Entwicklung ab 1985 rund um die Grundlagen der frühen 2,5-Liter-Motoren von Land Rover sollte das Projekt Gemini sowohl Benzin- als auch Dieselversionen auf den Markt bringen, aber leider gelangte nur der Ölbrenner zur Produktion. Der 200Tdi-Name leitet sich von dem PS ab, den er in der Discovery 1 lieferte (die wahre Zahl war tatsächlich 195 PS), T für den Turbo, d für die direkte Einspritzung und i für die Zwischenkühlung. Der 200Tdi war der erste Direkteinspritzmotor von Land Rover (der die Vorbrennkammern der früheren Einheiten überflüssig machte) und erzeugte Effizienz- und Emissionsgewinne auf Kosten des Verbrennungslärms. … Die besten Defender-Motoren aller Zeiten (200TDi 1990-1994) – Teil 9 weiterlesen

Die besten Defender-Motoren aller Zeiten (2,2 Liter TDCi 2012-2016) – Teil 14

2,2 Liter TDCi (2012-2016) Der 2.2 ist eine emissionsregulierende Entwicklung des 2,4-Liter-Motors, die ähnliche Leistung und Kraftstoffverbrauch liefert. Zu den wesentlichen Änderungen gehören eine verbesserte Akustikabdeckung des Motors und Verbesserungen der Verbrennungseffizienz sowie die Einführung eines Dieselpartikelfilters. Was macht es zum Besten Defender-Motor? • Wie für 2,4-Liter-Motor • Dieselpartikelfilter reduzierte Emissionen Abzug in der Bewertung! • Wie für 2,4-Liter-Motor Performance Leistung: 122 PS bei 3500 U / min Drehmoment: 265 lb-ft bei 2000 U / min Die besten Defender-Motoren aller Zeiten Vorwort: Ed Evans vergleicht Defender Motoren – Teil 1 (2,25-Liter-Diesel 1983-1984) – Teil 2 (2,5-Liter-Benzin 1985-1994) – Teil 3 … Die besten Defender-Motoren aller Zeiten (2,2 Liter TDCi 2012-2016) – Teil 14 weiterlesen

Die besten Defender-Motoren aller Zeiten (2,25-Liter-Diesel 1983-1984) – Teil 2

2,25-Liter-Diesel (1983-1984) Es mag eine Reminiszenz an die Series III und früher sein, aber dies ist der sogenannte 2.3-Motor (eigentlich immer noch 2286cc), der stärkere und angeblich glattere Motor, dank fünf Hauptlagern anstelle der dreilagerigen Kurbelwelle der frühen Version. Dieser Motor mit indirekter Einspritzung verfügte über vorgeheizte Kammern, eine für jeden Zylinder, die in Aussparungen im Kopf eingebaut waren, in denen der Kraftstoff und die Luft gemischt wurden, bevor sie die eigentliche Verbrennungskammer erreichten. Diese Anordnung war die Norm für die Zeit und erzeugte ein relativ leises Verbrennungsgeräusch, obwohl das Stehen neben einem dieser Motoren am Tickover uns sonst überzeugen … Die besten Defender-Motoren aller Zeiten (2,25-Liter-Diesel 1983-1984) – Teil 2 weiterlesen

Die besten Defender-Motoren aller Zeiten (2,5-Liter-Dieselturbo 1986-1991) – Teil 5

2,5-Liter-Dieselturbo (1986-1991) Technologie ging weiter, und die anhaltende Belastbarkeit der 2,5-Liter-Diesel-Formel würde sicherlich mit einem Garrett AiResearch T2 Turbolader, der benötigt wurde, um die Leistung der europäischen Konkurrenten zu erfüllen. Die Ingenieure von Land Rover unterstützten den Motor durch eine verbesserte Kurbelwellenlagerschmierung (die ebenfalls zur Kühlung der Komponenten beitrug) und für die höheren Verbrennungstemperaturen mit neuen Kolben und Auslassventilen. Ein Ölkühler, weitere geregelte Temperaturen sowie ein viskoser Lüfter und leichtere Komponenten trugen zu marginalen Verbrauchsgewinnen bei. Die Turboaufstellung lieferte ein erhöhtes Drehmoment bei niedriger Drehzahl, das dank vernachlässigbarem Turboloch sofort abgegriffen werden konnte. Das untere Ende erwies sich jedoch als … Die besten Defender-Motoren aller Zeiten (2,5-Liter-Dieselturbo 1986-1991) – Teil 5 weiterlesen

Die besten Defender-Motoren aller Zeiten (2,5-Liter-Benzin 1985-1994) – Teil 3

2,5-Liter-Benzin (1985-1994) Auch diese Version hatte viele Gemeinsamkeiten mit dem 2,5-Liter-Diesel, einschließlich des Gusseisen-Zylinderblocks und eines ähnlichen Zylinderkopfs, der in diesem Fall für bleifreien Kraftstoff geeignet gemacht wurde. Es erhielt die gleiche Entwicklung Behandlung von größeren Hub als der Dieselmotor, außer natürlich, in der Kraftstoffversorgung, aber es behielt eine Kette-angetriebene Nockenwelle. Kraftstoffverbrauch war in den niedrigen 20s, verglichen mit ungefähr 26 mpg für den Diesel. Was macht es zum besten Defender-Motor?  Bewahrte die flüsternde Sanftheit des 2,25-Liter-Benzinmotors Einfachheit und Fixierbarkeit Abzug in der Bewertung! Immer noch ziemlich ohne Bauch, aber es hat seinen Job am Tag gemacht Performance Leistung: 80 PS … Die besten Defender-Motoren aller Zeiten (2,5-Liter-Benzin 1985-1994) – Teil 3 weiterlesen

Die besten Defender-Motoren aller Zeiten (TD5 1998-2007) – Teil 12

TD5 (1998-2007) Der Fünfzylinder-2,5-Liter-Td5 war der einzige Überlebende von Project Storm, der eine Reihe von Motoren in einer Reihe von Kapazitäten und Zylinderkonfigurationen entwickelte. BMW, der damals Land Rover kaufte, favorisierte seine eigenen Vier- und Sechszylinder-Diesel (gesehen in Freelander und Range Rover 3), aber Discovery Motorraum war zu kurz für den BMW Sechszylinder-Diesel, so dass die Td5 ging voran . Der aktuelle Dieselinjektionsanbieter Bosch hatte für den neuen Motor keine Fünfzylinder-Dieseleinspritzpumpe zur Verfügung, was zu einer einzigartigen Lösung führte. Die Land Rover-Ingenieure (in Zusammenarbeit mit Lucas) entwickelten ein eigenes Einspritzsystem für elektronische Einheiten und, ungewöhnlich, ein eigenes Motorsteuergerät, um die Kraftstoffeinspritzung … Die besten Defender-Motoren aller Zeiten (TD5 1998-2007) – Teil 12 weiterlesen