Die besten Defender-Motoren aller Zeiten (2,2 Liter TDCi 2012-2016) – Teil 10

2,2 Liter TDCi (2012-2016) Der 2.2 ist eine emissionsregulierende Entwicklung des 2,4-Liter-Motors, die ähnliche Leistung und Kraftstoffverbrauch liefert. Zu den wesentlichen Änderungen gehören eine verbesserte Akustikabdeckung des Motors und Verbesserungen der Verbrennungseffizienz sowie die Einführung eines Dieselpartikelfilters. Was macht es zum besten Defender-Motor? Wie für 2,4-Liter-Motor Dieselpartikelfilter reduzierte Emissionen Abzug in der Bewertung! Wie für 2,4-Liter-Motor Performance Leistung: 122 PS bei 3500 U / min Drehmoment: 265 lb-ft bei 2000 U / min Die besten Defender-Motoren aller Zeiten Vorwort: Ed Evans vergleicht Defender Motoren – Teil 1 (2,25-Liter-Diesel 1983-1984) – Teil 2 (2,5-Liter-Benzin 1985-1994) – Teil 3 (2,5-Liter-Diesel 1984-1991) – … Die besten Defender-Motoren aller Zeiten (2,2 Liter TDCi 2012-2016) – Teil 10 weiterlesen

Die besten Defender-Motoren aller Zeiten (2,2 Liter TDCi 2012-2016) – Teil 14

2,2 Liter TDCi (2012-2016) Der 2.2 ist eine emissionsregulierende Entwicklung des 2,4-Liter-Motors, die ähnliche Leistung und Kraftstoffverbrauch liefert. Zu den wesentlichen Änderungen gehören eine verbesserte Akustikabdeckung des Motors und Verbesserungen der Verbrennungseffizienz sowie die Einführung eines Dieselpartikelfilters. Was macht es zum Besten Defender-Motor? • Wie für 2,4-Liter-Motor • Dieselpartikelfilter reduzierte Emissionen Abzug in der Bewertung! • Wie für 2,4-Liter-Motor Performance Leistung: 122 PS bei 3500 U / min Drehmoment: 265 lb-ft bei 2000 U / min Die besten Defender-Motoren aller Zeiten Vorwort: Ed Evans vergleicht Defender Motoren – Teil 1 (2,25-Liter-Diesel 1983-1984) – Teil 2 (2,5-Liter-Benzin 1985-1994) – Teil 3 … Die besten Defender-Motoren aller Zeiten (2,2 Liter TDCi 2012-2016) – Teil 14 weiterlesen

Die besten Defender-Motoren aller Zeiten (2,4 Liter TDCi 2007-2012) – Teil 13

2,4 Liter TDCi (2007-2012) Der TD5 bot einen guten Service, konnte jedoch die nächste Runde der europäischen Emissionsvorschriften nicht einhalten. Land Rover war zu dieser Zeit im Besitz von Ford, daher war es logisch, den Ford Duratorq (Puma) Vierzylinder-Common-Rail-Diesel zu verwenden. Das Gerät wurde bereits im Ford Transit, LDV Convoy und London Taxi getestet und benötigte nur eine Verbesserung der Schmierung und Abdichtung, um die extremen Geländewinkel zu bewältigen. Mit vier Ventilen pro Zylinder, die von zwei obenliegenden Nockenwellen, einer Common-Rail-Kraftstoffeinspritzung und einem Garrett-Turbolader mit variabler Geometrie betrieben werden, erzielte der TCCi mit 2402 cm3 die besten Werte für Drosselklappenreaktion … Die besten Defender-Motoren aller Zeiten (2,4 Liter TDCi 2007-2012) – Teil 13 weiterlesen