Die besten Defender-Motoren aller Zeiten (3,5-Liter-V8-Vergaser ab 1985) – Teil 6

3,5-Liter-V8-Vergaser (ab 1985) Während die ganze oben genannte Dieselentwicklung passierte, war der V8 bereits erschienen, angetrieben durch Doppelvergaser mit späteren Versionen, die eine elektronische Zündung erhielten. Ursprünglich ein aus den USA stammendes Design von General Motors, wurde aus dem Buick V8 der Rover V8, dessen erste Komponentenfertigung zum Teil in der Alvis-Autofabrik durchgeführt wurde. Mit... Weiterlesen →

Die besten Defender-Motoren aller Zeiten (4,0-Liter-V8-Einspritzung ab 1996) – Teil 8

4,0-Liter-V8-Einspritzung (ab 1996) Die Amerikaner haben diese Schönheit auch, obwohl es nur in den kurzen Radstandmodellen und immer mit automatischer Übermittlung verfügbar war. Diese neueste V8-Version (aus dem Discovery 2 herausgehoben) mit elektronischer Bosch-Motronic-Einspritzung wurde 1998 auch an den 50th Anniversary Defender Modellen montiert, wiederum mit Automatikgetriebe. Was macht es zum besten Defender-Motor? Wie für... Weiterlesen →

Die besten Defender-Motoren aller Zeiten (3,9-Liter-V8-Einspritzung ab 1992) – Teil 7

3,9-Liter-V8-Einspritzung (ab 1992) Der 3950CC V8 mit seinem Lucas-Einspritzsystem wurde direkt vom aktuellen Range Rover übernommen und in den Defender 90 und 110 der North American Specification (NAS) eingesetzt, teilweise weil er bereits bei der Range Rover-Installation in den USA an Emissionsfreiheit gewonnen hatte. Kraftstoffverbrauch von 13 bis 20 mpg sorgte sich nicht Nordamerika, und... Weiterlesen →

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